En smart løsning på lastbilens udstødningsbremseproblem

Abstrakt:

Hyppig brug af udstødningsbremsen gør det vanskeligt at beskadige hovedstammen. Dette er et almindeligt problem for mange lastbilchauffører. Jeg rådførte mig med erfarne bilister, og nogle mener, at udstødningsbremsen burde være designet på denne måde. […]

Hyppig brug af udstødningsbremsen gør det vanskeligt at beskadige hovedstammen. Dette er et almindeligt problem for mange lastbilchauffører. Jeg rådførte mig med erfarne bilister, og nogle mener, at udstødningsbremsen burde være designet på denne måde. Dette skyldes, at trykket, der genereres af motorens arbejdsslag, er meget højere end det negative tryk, der genereres af udstødningsbremsen.

Andre erfarne bilister mener, at udstødningsbremsen blokerer for den stabile udledning af udstødningsgas, og det resulterende høje tryk gør det svært at "beskadige" udstødningsmanifoldens pakning. Dette sker ved faktisk brug. Så hvorfor opstår dette problem?

Det skyldes især, at mange lastbilchauffører er utålmodige. Når køretøjet når toppen af ​​skråningen, er motortemperaturen lav, og udstødningsgastemperaturen er også meget lav, hvilket resulterer i meget lave temperaturer, når den overføres til udstødningsrøret og andre komponenter. Utålmodige lastbilchauffører trækker ofte udstødningsbremsen umiddelbart efter start ned ad bakke. Men på grund af den relativt lave temperatur på dette tidspunkt er udstødningsmanifoldpakningen mindre tilbøjelig til at brænde. Det er det, vi almindeligvis kalder udbrænding af udstødningsbremse. Selvom forkert betjening måske ikke er den eneste årsag til beskadigelse af udstødningsmanifoldens pakning, er det kun en af ​​årsagerne.

Korrekt teknik kan løse dette problem: Sæt i et lavt gear og brems først.

Mange mennesker, der støder på dette problem, klager ofte over kvaliteten af ​​deres motor, radiator og andre komponenter, men undlader at reflektere over, om de betjener køretøjet korrekt. Dette problem kan undgås ved at bruge den korrekte teknik, når du går ned.

Den korrekte teknik, når du går ned, er først at aktivere bremserne i et højt gear, så motoren kan stabilisere sig (uden at sprøjte brændstof eller kun med en lille mængde brændstof på dette tidspunkt) for at sprede den betydelige varme, der genereres af den høje belastning på op ad bakke, og derefter aktivere udstødningsbremsen igen.

Anvendelse af udstødningsbremsen ved et relativt lavt motoromdrejningstal genererer minimalt tryk, hvilket er en af ​​årsagerne til udbrænding af udstødningsmanifoldpakningen. Derfor kan vi aktivere udstødningsbremsekontakten, når motoromdrejningstallet er relativt højt (inden for 1500 rpm) og gradvist øge trykket. Dette vil gradvist øge trykket i udstødningsmanifolden, hvilket vil reducere skaderne på udstødningsmanifoldens pakning betydeligt.

Gode ​​kørevaner kan forbedre driftseffektiviteten markant. Jeg vil stadig minde alle om at være opmærksomme på din kørestil under normal kørsel. Med lidt øvelse kan du opleve, at din "gamle ven" måske ikke har så mange problemer som før.